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来源:网络文章    日期:2020年01月20日 09:11    小贴士:点击文中图片可阅读下一页
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(记者良子通讯员钟坚)(责编:殷茵、肖鑫)。

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业内专家认为,再制造产业在国内属于新兴产业,是循环利用、节能减排的制造业,可以推动绿色发展理念,有利于节约资源、减少原材料消耗、减少污染物和温室气体排放。

报废机动车是亟待开发的宝贵资源。

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事实上,与制造新品相比,再制造产品可节省成本50%,节能60%,节材70%,价格也仅为新品的50%至70%。 所以,从发展循环经济的角度而言,再制造卡车零部件具有很高的经济性和实用性。

报废机动车是亟待开发的宝贵资源。

因而在一些汽车工业发达的国家,汽车零部件再制造业年产值可达数百亿元。 如今,世界上的汽车大国都很重视零部件再制造。

该公司相关负责人表示,零部件再制造业务为康明斯可持续发展带来巨大贡献,每年向中国及全球市场提供数以万计的世界级质量、性能以及可靠性的康明斯原厂再制造产品。

但是,我国零部件再制造市场仍处于初级探索阶段。

据了解,建筑面积500平方米以上(含本数,下同)的公众聚集场所,应当按规定办理投入使用、营业消防安全许可;其中,应办理投入使用、营业消防安全许可的农家乐(民宿)的规模为经营用客房数量14个标准间(单间)以上、建筑层数4层以上或建筑面积800平方米以上。

因而在一些汽车工业发达的国家,汽车零部件再制造业年产值可达数百亿元。 如今,世界上的汽车大国都很重视零部件再制造。

当前,小、零、散的“游击队”式企业仍在我国零部件行业占据大半江山。 2019年第三季度国内汽车行业产量下降,对于零部件公司的波及较大,且行业自身的恢复速度仍不及预期,使不少零部件企业为此承压。 近年来,我国有关部门非常重视再制造产业的发展,出台和实施了一些新的政策,为国内企业开展汽车零部件再制造扫平了政策障碍,统一了思想认识,营造了良好的发展氛围。

零部件再制造为旧机动车带来涅槃机遇 #标题分割#

■产业发展仍存瓶颈“虽然国家大力支持再制造产业发展,但是对于汽车再制造业而言,我国汽车再制造市场不成熟,市场准入制度不严格、市场监管不到位,考量再制造对象的条件不统一、尤其缺乏明确的再制造企业管理和规范标准,造成了汽车零部件再制造产业发展参差不齐。 ”刘欢表示,加强零部件再制造管理势在必行。

业内专家认为,再制造产业在国内属于新兴产业,是循环利用、节能减排的制造业,可以推动绿色发展理念,有利于节约资源、减少原材料消耗、减少污染物和温室气体排放。

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对作出虚假承诺的单位和个人,记入信用记录,纳入全国信用信息共享平台,实施失信联合惩戒。

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业内专家认为,再制造产业在国内属于新兴产业,是循环利用、节能减排的制造业,可以推动绿色发展理念,有利于节约资源、减少原材料消耗、减少污染物和温室气体排放。

该公司相关负责人表示,零部件再制造业务为康明斯可持续发展带来巨大贡献,每年向中国及全球市场提供数以万计的世界级质量、性能以及可靠性的康明斯原厂再制造产品。

对作出虚假承诺的单位和个人,记入信用记录,纳入全国信用信息共享平台,实施失信联合惩戒。

零部件再制造为旧机动车带来涅槃机遇 #标题分割#

■产业发展仍存瓶颈“虽然国家大力支持再制造产业发展,但是对于汽车再制造业而言,我国汽车再制造市场不成熟,市场准入制度不严格、市场监管不到位,考量再制造对象的条件不统一、尤其缺乏明确的再制造企业管理和规范标准,造成了汽车零部件再制造产业发展参差不齐。 ”刘欢表示,加强零部件再制造管理势在必行。

<p> 该公司相关负责人表示,零部件再制造业务为康明斯可持续发展带来巨大贡献,每年向中国及全球市场提供数以万计的世界级质量、性能以及可靠性的康明斯原厂再制造产品。

零部件再制造为旧机动车带来涅槃机遇 #标题分割#

■产业发展仍存瓶颈“虽然国家大力支持再制造产业发展,但是对于汽车再制造业而言,我国汽车再制造市场不成熟,市场准入制度不严格、市场监管不到位,考量再制造对象的条件不统一、尤其缺乏明确的再制造企业管理和规范标准,造成了汽车零部件再制造产业发展参差不齐。 ”刘欢表示,加强零部件再制造管理势在必行。

编辑:姚福太(责编:王紫、连品洁)。</p>

对作出虚假承诺的单位和个人,记入信用记录,纳入全国信用信息共享平台,实施失信联合惩戒。

据了解,建筑面积500平方米以上(含本数,下同)的公众聚集场所,应当按规定办理投入使用、营业消防安全许可;其中,应办理投入使用、营业消防安全许可的农家乐(民宿)的规模为经营用客房数量14个标准间(单间)以上、建筑层数4层以上或建筑面积800平方米以上。

数据显示,截至2018年底,我国再制造发动机、变速器的生产能力超过15万台,再制造发电机、发动机等部件的生产能力超过160万台。 2017年,我国汽车零部件再制造试点企业和示范基地相关企业的产值已超过40亿元,其中发动机再制造产值超过14亿元,市场呈现繁荣景象。

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其中,不仅有自主品牌,也有合资企业,康明斯(中国)投资有限公司就是其中一家。

康明斯再制造业务始于上世纪50年代,经过几十年的发展,已成为全球最大的再制造生产企业之一,全球共有8家再制造工厂,1000余种再制造零部件、2000余种再制造发动机,在全球市场都有可观的份额。 “报废汽车中含有大量可再生资源,72%的钢铁、11%的塑料、8%的橡胶和6%的有色金属,汽车上的钢铁、有色金属材料的零部件90%以上都可以回收、利用,玻璃、塑料的可回收利用率达50%以上。  ”一位业内人士告诉记者,我国汽车的报废率不高,近6年来我国汽车的推测报废率在%至%之间,实际拆解率不足1%。 与此同时,报废机动车拆解技术研究在国内目前基本是空白。

数据显示,截至2018年底,我国再制造发动机、变速器的生产能力超过15万台,再制造发电机、发动机等部件的生产能力超过160万台。 2017年,我国汽车零部件再制造试点企业和示范基地相关企业的产值已超过40亿元,其中发动机再制造产值超过14亿元,市场呈现繁荣景象。

该公司相关负责人表示,零部件再制造业务为康明斯可持续发展带来巨大贡献,每年向中国及全球市场提供数以万计的世界级质量、性能以及可靠性的康明斯原厂再制造产品。

事实上,与制造新品相比,再制造产品可节省成本50%,节能60%,节材70%,价格也仅为新品的50%至70%。 所以,从发展循环经济的角度而言,再制造卡车零部件具有很高的经济性和实用性。

 当前,小、零、散的“游击队”式企业仍在我国零部件行业占据大半江山。 2019年第三季度国内汽车行业产量下降,对于零部件公司的波及较大,且行业自身的恢复速度仍不及预期,使不少零部件企业为此承压。 近年来,我国有关部门非常重视再制造产业的发展,出台和实施了一些新的政策,为国内企业开展汽车零部件再制造扫平了政策障碍,统一了思想认识,营造了良好的发展氛围。



据了解,建筑面积500平方米以上(含本数,下同)的公众聚集场所,应当按规定办理投入使用、营业消防安全许可;其中,应办理投入使用、营业消防安全许可的农家乐(民宿)的规模为经营用客房数量14个标准间(单间)以上、建筑层数4层以上或建筑面积800平方米以上。

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海南省施行公众聚集场所消防安全告知承诺制 #标题分割#

原标题:我省施行公众聚集场所消防安全告知承诺制记者1月18日从海南省消防救援总队获悉,海南推行全岛公众聚集场所投入使用、营业消防安全告知承诺制度,将办事程序由先检查后发证调整为先发证后核查。 这项改革是贯彻“放管服”改革和深化消防执法改革的重要举措,对方便群众和企业办事、优化营商环境、转变政府职能具有重要意义。 据了解,公众聚集场所消防安全告知承诺制分申请、受理及许可、现场核查三个步骤。 首先由公众聚集场所的建设单位或使用单位,向场所所在地县级以上人民政府消防救援机构提出投入使用、营业消防安全许可申请,消防救援机构一次性告知其申请条件和需要提交的材料,当事人承诺符合消防安全标准并提供相关材料的,消防救援机构不再进行实质性审查,当场作出行政许可决定。 办理行政许可后,消防救援机构对作出承诺的公众聚集场所进行核查,发现实际情况与承诺内容严重不符的,责令限期改正,对符合临时查封条件的,依法予以临时查封,对逾期不整改或整改后仍达不到要求的,依法责令停止使用、营业,撤销行政许可。

(记者良子通讯员钟坚)(责编:殷茵、肖鑫)。

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